Estructura de la batería del automóvil

La batería del automóvil está compuesta de placas positivas y negativas, separadores, carcasas, electrolitos y cabezales de pilotes. La reacción química de la descarga de la batería del automóvil depende del material activo de la placa positiva y del material activo de la placa negativa en el electrolito (solución diluida de ácido sulfúrico) A continuación, la rejilla de la placa está hecha de aleación de plomo-antimonio. El fenómeno de reducción de líquidos ocurrirá durante el uso de baterías tradicionales. Esto se debe a que el antimonio en la rejilla contaminará el plomo en la placa negativa, causando una descomposición excesiva del agua, y una gran cantidad de oxígeno e hidrógeno escapará de las placas positiva y negativa, respectivamente, de modo que se reduzca el fluido de electrólisis.

La batería libre de mantenimiento está hecha de aleación de plomo y calcio. Dado que la batería utiliza una aleación de plomo-calcio como rejilla, la cantidad de agua generada durante la carga es pequeña y la cantidad de evaporación de agua es baja. Además, la carcasa adopta una estructura sellada, y el gas de ácido sulfúrico liberado Muy pocos, por lo que en comparación con las baterías tradicionales, no necesita agregar ningún líquido, menos corrosión de los cabezales, alambres y carrocería de la pila de cables, fuerte resistencia a la sobrecarga , gran corriente de arranque, largo tiempo de almacenamiento de electricidad, etc. Muy popular en China.