Baterías de litio utilizadas en vehículos de baja velocidad.

1. Requisitos conexos para la sustitución de vehículos eléctricos de baja velocidad por baterías de litio

Hay muchas razones por las que los vehículos eléctricos de baja velocidad pueden alcanzar un volumen de aplicaciones tan grande. En general, el precio está limitado a 20.000 a 30.000 o incluso menos. Este rango de precios más las restricciones locales de uso suelto son vehículos eléctricos de baja velocidad. El rápido desarrollo actual de las ayudas a la combustión para automóviles. Si discutimos y comparamos de acuerdo con los requisitos de mantener este rango de precios sin cambios, podemos obtener una descripción general de la demanda de sistemas de baterías de vehículos eléctricos de baja velocidad:

· Fuerte demanda: el costo total de las baterías de litio debe ser comparable con los costos existentes

El rendimiento de todo el sistema de baterías de litio debe ser compatible con el sistema actual.

El modo de suministro del sistema de batería de litio debe ser similar al modo actual

Desde la perspectiva de la estructura del sistema de los vehículos eléctricos de baja velocidad, es muy importante que cada componente forme una estructura estable y relativamente simple, como se muestra en la Figura 1, si sigue la siguiente estructura:

· El proveedor del núcleo del automóvil de baja velocidad ha completado el prototipo y el control de costos de todo el sistema, y ​​luego lo dejó al fabricante para el montaje y la construcción.

· Según el sistema existente, el montaje y la disposición del sistema de batería de litio también deberían ser relativamente sencillos. Para los fabricantes, es más importante colocar la batería en la posición que se pueda arreglar. Las posiciones disponibles no son más que las siguientes tres:

1. Compartimento delantero: el compartimento delantero está equipado con baterías eléctricas para prestar especial atención al abuso estructural de la batería (intrusión y pérdida estructural, apretón y pinchazos de agujas, etc.) en caso de colisión de una bicicleta y colisión con otros vehículos. ;

2. Debajo del asiento: La batería eléctrica colocada debajo del asiento tiene requisitos más estrictos de retardante de llama y retardo de tiempo para que la batería se extienda hacia arriba después de un incendio;

3. Las baterías eléctricas están dispuestas en el compartimento trasero.

El rápido desarrollo de los vehículos eléctricos de baja velocidad tiene una relación directa con el sistema general relativamente simple y el sistema de piezas centrales listo para usar. Se puede ver que en términos de control y características, dominan las soluciones de los proveedores de componentes.

En segundo lugar, la seguridad de las baterías de litio.

Mirando el problema desde el peor de los casos, de acuerdo con el&"Regulaciones de extinción de incendios y rescate de vehículos de nueva energía GG" emitido por el Ministerio de Seguridad Pública, debido a algunas características de las baterías de litio, también han aparecido nuevas características en el combate de incendios y rescate en carreteras.

Si los vehículos eléctricos de baja velocidad interrumpen el sistema de batería de litio según sea necesario, debemos considerar los siguientes problemas:

1. En comparación con los vehículos de nueva energía existentes, ¿aumentará la frecuencia de accidentes? Esta comparación se basa principalmente en varias comparaciones: la base numérica del propio vapor eléctrico de baja velocidad, restricciones estrictas de costos y el momento de la nueva introducción;

2. ¿La demanda del mercado existente, el tiempo requerido para todo el proceso de cumplimiento y el corto tiempo de inicio del seguimiento aumentarán los riesgos? Han ocurrido muchos accidentes en el desarrollo de vehículos de nueva energía. Las empresas de automóviles han madurado a través de pruebas y errores de accidentes y mejora de problemas, y ellas mismas tienen un tiempo relativamente largo para implementar el desarrollo y la verificación de seguridad del sistema. ; La promoción de una alta demanda del mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad hará que el proceso de mejora de las empresas relacionadas sea mucho más corto;

3. El mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad se caracteriza por la descentralización del mercado privado. Si los dos primeros no están en su lugar, puede causar un segundo accidente después de que el vehículo eléctrico de baja velocidad se encienda espontáneamente, dañando casas u otros vehículos estacionados.

Esto implica el uso de baterías de litio. No hay argumento aquí. La política de orientación de la industria y la dirección general del desarrollo futuro ya están establecidas, y avanzaremos de acuerdo con este marco general. Se puede esperar que el rendimiento y las condiciones operativas de los vehículos de nueva energía se degraden y reduzcan, pero la formulación de los estándares nacionales de seguridad para los vehículos de nueva energía incorporará los requisitos básicos para la seguridad de los vehículos eléctricos de baja velocidad, y cada contenido puede ser ajustado. , Varios proyectos pueden tener cambios o compensaciones, esta es la tendencia general.

3. Oportunidades y predicciones

1. Debido a las posibilidades de control de seguridad del análisis anterior, el monitoreo en tiempo real de vehículos eléctricos de baja velocidad puede ser más completo que el logrado por vehículos de nueva energía; Las plataformas de monitoreo local se convertirán en la principal plataforma para el monitoreo de la seguridad de los vehículos eléctricos de baja velocidad.

2. Las baterías de litio-hierro se utilizan actualmente principalmente en vehículos comerciales y algunos vehículos para fines especiales. A medida que el mercado de vehículos comerciales se sature gradualmente en los próximos años y el mercado de vehículos logísticos persiga indicadores específicos más altos de energía y densidad energética, las ventas de baterías de hierro-litio serán difíciles de lograr un crecimiento a doble velocidad. Bajo esta tendencia, las compañías de baterías de fosfato de hierro y litio que necesitan aprobar el estándar nacional en el campo de celdas y módulos de baterías y están atascadas con la densidad de energía subsidiada cambiarán su enfoque hacia el mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad. Puede ser un evento de alta probabilidad. En el futuro, a medida que el panorama competitivo se aclare, habrá compañías de baterías de hierro-litio que se centrarán en vehículos eléctricos de baja velocidad. Sin embargo, el patrón de desarrollo regional de los vehículos eléctricos de baja velocidad puede conducir al surgimiento del proteccionismo local.

3. La ionización de litio de los vehículos eléctricos de baja velocidad se realiza bajo la condición de sistemas de baterías de bajo costo, y la seguridad es un factor ineludible. Para lograr el control de costos y la garantía de seguridad para las compañías de baterías de energía, uno es aumentar la capacidad de producción y el otro es usar baterías de tipo B agrupadas por parámetros de rendimiento en el sistema de baterías de litio de vehículos eléctricos de baja velocidad para ganar impulso de precios.

4. En el proceso de ionización de litio de vehículos eléctricos de baja velocidad, las compañías de baterías de litio y las compañías de vehículos eléctricos de baja velocidad son más propensas a nuevas asociaciones, alianzas e incluso adquisiciones. Las variables en este campo son particularmente grandes.