¿Es mejor usar baterías de fosfato de hierro de litio para vehículos de nueva energía o baterías de níquel-cobalto?

Cualquiera que tenga una cierta comprensión de los nuevos vehículos energéticos actuales sabe que la mayor barrera para el desarrollo de nuevos vehículos de energía es que es difícil avanzar en la tecnología de baterías que proporciona la duración de la batería. Debido a que el costo de fabricación de las nuevas baterías de energía sigue siendo alto, la mayoría de los nuevos vehículos de energía no pueden hacer progresos significativos en su costo limitado en términos de su duración de la batería, lo que restringe en gran medida su escala de aplicación y reduce en gran medida su competitividad en comparación con los vehículos de combustible tradicionales. Los gobiernos de varios países tienen que dedicar grandes esfuerzos a subvencionar nuevos vehículos energéticos.

Por lo tanto, la importancia del desarrollo de una nueva tecnología de baterías de energía para los nuevos vehículos energéticos es casi igual a la importancia de los motores y cajas de cambios para los vehículos de combustible tradicionales.

1. Nueva clasificación de la batería del vehículo de energía

Un tipo son las baterías de almacenamiento de energía. Las baterías de litio de las que a menudo hablamos entran en esta categoría. Un tipo es la pila de combustible, que es utilizada por Toyota Mirai. Hay muchos tipos de baterías de almacenamiento de energía, como baterías de litio, baterías de plomo-ácido, baterías de sodio-azufre y así sucesivamente.

Las baterías de litio son las más utilizadas. Entre ellas, las baterías de litio se dividen en baterías de litio ternarias, baterías de fosfato de hierro de litio, baterías de titanato de litio, etc. Las baterías de litio ternarias son ampliamente utilizadas en los turismos debido a su densidad de energía relativamente alta. Los fabricantes incluyen Panasonic y LG extranjeros, era nacional Ningde y BYD; fosfato de hierro de litio se utiliza generalmente en los turismos debido a su seguridad excepcional, y el fabricante representativo es BYD.

Las baterías de plomo-ácido ya no se utilizan como baterías de energía en los automóviles. Debido a que no son respetuosos con el medio ambiente, han sido eliminados.

2. Las baterías de fosfato de hierro de litio son buscadas

La competitividad de los costos, la seguridad y la baja sensibilidad a la dinámica de los precios de las materias primas de las baterías de fosfato de hierro de litio lo han hecho cada vez más popular en el mercado de automóviles eléctricos de mi país.

BYD, el mayor fabricante de coches de energía nueva de mi país, indicó que uno de sus nuevos SUV utilizará las últimas baterías libres de cobalto a mediados de este año. La compañía declaró en un comunicado que su último SUV BYD Han utilizará baterías de fosfato de hierro de litio, que pueden recorrer más de 600 kilómetros por carga, lo que equivale a la distancia de conducción de las baterías de níquel-cobalto.

Según los informes, las baterías de fosfato de hierro de litio son un 20% más baratas que las baterías de níquel. Las mezclas químicas de baterías de fosfato de hierro de litio son más baratas debido a su síntesis simple y bajo costo de los materiales utilizados. Otras baterías que utilizan materiales como níquel, manganeso, aluminio y cobalto son más complejas, y los precios de estos metales fluctúan mucho.

La recuperación de las baterías de fosfato de hierro de litio en el mercado superior de automóviles eléctricos también muestra que a medida que los gobiernos y los fabricantes mundiales de automóviles luchan en el camino hacia la electrificación global de automóviles, las habilidades de la batería y las preocupaciones de los clientes están lejos de ser abordadas.

La razón por la que las baterías de níquel-cobalto son favorecidas por los centros comerciales es que tienen una larga duración de la batería con una sola carga, lo que resuelve el problema de la "ansiedad a distancia" para que los clientes se mantengan alejados de los coches eléctricos. Por ejemplo, los nuevos planes de baterías desarrollados por CATL y BYD pueden aumentar la gama de coches eléctricos que utilizan baterías de fosfato de hierro de litio, mejorando así la competitividad de las baterías de fosfato de hierro de litio y las baterías de níquel-cobalto.

3. Las baterías de níquel-cobalto son el ganador definitivo

Sin embargo, es posible que las personas no duren mucho tiempo para usar baterías de fosfato de hierro de litio. Según Morgan Stanley, la demanda a medio plazo de baterías de fosfato de hierro de litio aumentará, pero a medida que las baterías de níquel-cobalto se vuelvan más avanzadas, las baterías de fosfato de hierro de litio eventualmente serán reemplazadas. Se estima que el costo de las baterías de níquel-cobalto disminuirá en 20 en los próximos tres años. %.

Según un informe de Reuters a principios de este mes, con el fin de reducir los costos, Tesla intensifica las negociaciones con Ningde S.A. sobre el suministro de baterías de fosfato de hierro de litio. Tesla declinó hacer comentarios, y un portavoz de Ningde Times declaró: "Podemos ofrecer a nuestros clientes soluciones adecuadas y competitivas".

Es previsible que ya sea una sola célula o una batería, la densidad de energía está aumentando constantemente, y el costo de la batería también está cayendo rápidamente. Por lo tanto, en el futuro, la gama de nuevos vehículos eléctricos seguirá aumentando, y el precio seguirá bajando. La amenaza de la competencia para los vehículos de combustible seguirá profundizándose.