Estados Unidos ha publicado detalles de subsidios para la lista blanca de baterías eléctricas y tiene planes ambiciosos para construir su propia cadena industrial

El 31 de marzo, hora local, el Departamento del Tesoro de EE. UU. emitió una guía sobre los requisitos de adquisición de baterías para los créditos fiscales para vehículos eléctricos (en adelante, la "Guía"), aclarando los detalles de la política de subsidios para vehículos eléctricos en su Ley de Reducción de la Inflación. La Ley de Reducción de la Inflación se considera una "lista blanca" para las baterías eléctricas en los Estados Unidos, por lo que la orientación es un factor clave para que las empresas líderes en la cadena de la industria exploren el mercado estadounidense.
En agosto de 2022, el presidente estadounidense Biden promulgó oficialmente la Ley de Reducción de la Inflación, que prevé otorgar créditos fiscales federales de hasta $7500 por vehículo para vehículos eléctricos ensamblados en América del Norte, pero con requisitos estrictos.
En cuanto a los métodos de crédito fiscal, la guía divide el crédito fiscal de $7500 en dos partes iguales, correspondientes a los requisitos de minerales clave y los requisitos de los componentes de la batería, con cada elemento elegible para un crédito fiscal de $3750 por vehículo. Si se cumplen ambos, se puede obtener un crédito fiscal completo de $7500 por vehículo.
En términos de estándares, la guía requiere que al menos el 40 por ciento de los minerales clave como litio, níquel, manganeso, grafito y cobalto en las baterías eléctricas se extraigan, procesen o reciclen en los Estados Unidos o países con acuerdos de libre comercio con los Estados Unidos. Esta proporción aumentará año tras año, alcanzando el 50 % para 2024 y el 80 % para 2029. Al mismo tiempo, la guía define los materiales de los electrodos positivo y negativo de las baterías eléctricas como minerales clave de las baterías, en lugar de componentes de baterías.
Actualmente, los países elegibles incluyen Australia, Bahrein, Canadá, Chile, Colombia, Japón, etc. La Unión Europea y el Reino Unido aún no califican.
Analistas señalan que si bien el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos tiene un enorme espacio para la electrificación, la cadena industrial local es muy escasa. Este movimiento de los Estados Unidos tiene como objetivo exigir a las empresas nacionales y extranjeras que transfieran sus bases de producción a los Estados Unidos para construir su propia cadena industrial de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, las empresas automotrices estadounidenses pueden reducir los costos de adquisición y luchar por una ventaja competitiva.
Vale la pena señalar que la "Lista blanca de baterías eléctricas" en los Estados Unidos ha aumentado los riesgos de incertidumbre para que las empresas chinas de baterías eléctricas construyan fábricas en los Estados Unidos.